1. Les convoyeurs à godets doivent être solidement installés sur une fondation solide en béton. La surface de la fondation en béton doit être plate et horizontale pour garantir que le convoyeur à godets répond aux exigences verticales après l'installation.
Pour les convoyeurs à godets de hauteur plus élevée, les carters médians et supérieurs doivent être reliés aux bâtiments adjacents (tels que silos, ateliers, etc.) à des endroits appropriés pour augmenter leur stabilité. Lors de l'installation, installez d'abord les composants inférieurs, fixez les boulons d'ancrage, puis installez le boîtier central, puis installez le boîtier supérieur. Une fois le boîtier installé avec succès, corrigez la verticalité. Mesurez avec un fil à plomb sur toute la hauteur et l'erreur doit être inférieure à 10 mm. Les axes supérieur et inférieur doivent être parallèles et leurs lignes d'axe doivent être dans le même plan.
Lors de l'installation d'un convoyeur à godets de hauteur inférieure, les boîtiers supérieur, médian et inférieur peuvent être connectés et corrigés sur le plan de sol, puis le tout est suspendu droit et fixé sur la fondation en béton.
2. Une fois le boîtier installé, installez la chaîne et la trémie. Les vis en forme de U utilisées pour le raccordement de la trémie sont à la fois des joints à chaîne et des fixations de la trémie. Les écrous des vis en forme de U doivent être serrés et empêchés de manière fiable de se desserrer.
3. Une fois la chaîne et la trémie installées, elles doivent être correctement serrées.
4. Ajoutez des quantités appropriées d'huile moteur et de beurre respectivement au réducteur et au siège de roulement. Le réducteur est lubrifié avec de l'huile pour engrenages industriels. Du beurre à base de calcium ou de sodium peut être utilisé dans le siège de roulement.
5. Testez. Une fois l’installation terminée, le test de la voiture vide doit être effectué. Lors d'un fonctionnement à vide, il faut faire attention : pas de retournement ni de choc. Le fonctionnement à vide ne doit pas durer moins de 2 heures, il ne doit pas y avoir de surchauffe, l'augmentation de la température du roulement ne doit pas dépasser 250 degrés et l'augmentation de la température du réducteur ne doit pas dépasser 300 degrés. Après 2 heures de fonctionnement à vide, si tout est normal, le test de charge peut être effectué. Pendant l'essai de charge, l'alimentation doit être uniforme pour éviter une alimentation excessive et un blocage de la partie inférieure pouvant provoquer une « voiture étouffante ».